На фото — серое крыло Frogman Kevlar для спарки и узел инфлятора Hydpro. Шланг среднего давления, спинка и подвеска в комплект не входят.
Бренд: Frogman
История брендаСерое крыло Kevlar 40 lb для спарки с инфлятором, без шланга среднего давления.
Артикул: WingT
Наличие уточняется Наличие и срок получения уточняйте перед покупкой.
Добавьте нужный вариант в список, затем свяжитесь с Ocean Drive, чтобы уточнить наличие и получение.
Описание и характеристики
Крыло Frogman Kevlar 40 lb для спарки — элемент системы компенсации плавучести с кольцевой формой воздушного объёма. Заявленная подъёмная сила — около 18 кг. Крыло подбирают вместе со спинкой, подвеской и баллонной конфигурацией.
Конструкция
Кольцевая форма «бублик» позволяет воздуху перемещаться вокруг центральной зоны. По спецификации производителя, наружная оболочка выполнена из нейлона с Kevlar, обозначение ткани — 1000 Den. Внутри расположена полиуретановая камера со сварными швами. Молния открывает доступ к камере для осмотра и обслуживания. Предусмотрены боковой узел инфлятора и нижний клапан выпуска воздуха. На фотографиях серого крыла показан инфлятор Hydpro.
Исполнение для спарки относится к баллонной конфигурации. Резервная независимая воздушная камера для этой модели не заявлена; резерв плавучести подбирают в составе всей системы. Обозначение для двух баллонов не следует использовать как подтверждение двухкамерной конструкции.
Подбор и совместимость
Подъёмная сила 40 lb — характеристика плавучести, а не допустимая масса грузового пояса и не универсальный предел массы баллонов. Проверяйте достаточность крыла для полного комплекта с учётом отрицательной плавучести снаряжения и требований к удержанию на поверхности.
Перед сборкой проверьте геометрию крыла относительно спарки, расстояние между креплениями, спинку и подвеску. Камера не должна пережиматься баллонами или крепежом; инфлятор и клапан должны оставаться доступными. Длину и соединение шланга поддува подбирают к конкретной конфигурации. Само сходство креплений не подтверждает совместимость.
Применение и ограничения
Использование крыла требует обучения управлению плавучестью и соответствующей подготовки к выбранной баллонной конфигурации. Перед погружением проверьте поддув, выпуск воздуха, соединения и удержание воздуха камерой. При негерметичности или заедании клапана сначала требуется обслуживание.
Наружная оболочка не делает камеру неуязвимой для порезов и проколов. Не допускайте контакта с острыми кромками и не используйте инфляторный шланг как ручку для переноски. Резерв плавучести и аварийные процедуры определяются всей системой и подготовкой дайвера.
Комплектация
В карточке представлено серое крыло для спарки в сборе с узлом инфлятора и гофрированным рукавом. Шланг среднего давления для подключения к регулятору в комплект не входит. Гофрированный рукав инфлятора и МП-шланг — разные элементы.
Спинку, подвеску, крепёж, баллонные бандажи и баллоны подбирают отдельно. До сборки сверяйте крепления и состав всей системы; готовая система компенсации плавучести в эту карточку не включена.
Уход
После использования удалите соль и песок пресной водой. Если требуется промывка внутренней камеры, выполняйте её по инструкции производителя с полным сливом воды. Просушите крыло вдали от нагрева и прямого солнца. Перед хранением убедитесь, что клапаны чистые; ремонт камеры и обслуживание инфлятора поручайте специалисту.
Частые вопросы
«Для спарки» означает две независимые камеры?
Нет. Количество баллонов и количество независимых воздушных камер — разные характеристики. Число камер проверяют по спецификации конкретного изделия.
18 кг — это допустимая масса грузов?
Нет. Это приблизительное выражение заявленной подъёмной силы 40 lb. Грузовую систему и достаточность плавучести рассчитывают для всего комплекта.
Шланг поддува входит в комплект?
Шланг среднего давления, соединяющий первую ступень регулятора с инфлятором, в комплект не входит. Узел инфлятора с гофрированным рукавом входит в само крыло; совместимый МП-шланг подбирают отдельно.
Модель у производителя
Frogman — крыло для спарки: конструкция и комплектация
Подбор подъёмной силы и резервирования плавучести выполняют для конкретного комплекта и условий погружения. При смене баллонов, спинки или подвески совместимость проверяют заново.